当社は2023年9月29日、伊万里事業所（佐賀県）にて建造しておりましたMOL ENERGIA PTE. LTD. 様向け、大型LPG?アンモニア運搬船「PHOENIX HARMONIA」を引渡しいたしました。本船は、当社がこれまで建造してまいりました中小型LPG運搬船における知見と経験をもとに初めて取り組み、大型LPG運搬船（Very Large Gas Carrier）の豊富な建造実绩を有する三菱造船株式会社との技術提携により建造を行うVLGCの第1番船となります。
当社は、地球环境に优しい船づくりによる持続可能な社会の実现のために环境负荷低减を当社経営の最重要课题の一つとして位置づけており、2050年カーボンニュートラルを掲げる政府方针に沿い温室効果ガスの排出削减を目指します。またお客様のご期待に応えるべく、次世代燃料船の开発にも积极的に取り组み低炭素社会の実现に贡献してまいります。
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1 |
国内主要尝笔骋ターミナルへ入港可能な最大船型をベースに、积载货物タンク容积を従来の83,000?型から87,000?型へ大型化している。 |
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2 |
バラストタンクの塗装性能基準（IMO PSPC-WBT規則）を適用し、各タンクの腐食防止に努めることにより、船舶の安全性を高めている。 |
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3 |
最适船型并びに船尾省エネ付加物を採用することで推进性能の向上を図ると共に、电子制御式主机関の採用により燃费性能および経済性の向上を図っている。 |
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4 |
尝笔骋/重油2元燃料対応主机関の採用に加え、推进効率の最适化を図ることで、尝笔骋を燃料として使用する场合には、従来の重油燃料船と比べて排気ガス中の硫黄酸化物（厂翱虫）は约90％、二酸化炭素（颁翱2）は约20％、窒素酸化物（狈翱虫）は约20％の削减が见込め、国际海事机関が定める贰贰顿滨フェーズ3にも适合する环境を考虑した最新鋭船となっている。 |
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5 |
次世代のクリーン燃料として注目されているアンモニアも积载可能となっている。 |
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6 |
主机関および主発电机関には、窒素酸化物（狈翱虫）排出3次规制に适合した机种を採用し、更にはエア式船尾管シール装置を採用し、环境に配虑した构成としている。 |
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7 |
バラスト水管理条约に适合したバラスト水処理装置を搭载している。 |
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8 |
シップリサイクル条約にて作成が要求される有害物質一覧表（インベントリ）に関する船级符号（IHM Inventory of Hazardous Materials）を取得している。 |
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船名 |
PHOENIX HARMONIA |
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全长 |
230.0ｍ |
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幅(型) |
36.60ｍ |
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夏期満载喫水(型) |
12.00ｍ |
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総トン数 |
50,849総トン |
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货物タンク容积 |
87,123.104? |
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主机関 |
MAN B&W 6G60ME-C10.5-LGIP-EGRBP 1基 |
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定员 |
29名 |
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船级 |
日本海事協会( NK ) |
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船籍 |
パナマ |
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