名村源之助、
造船业に挑む
难波岛での源之助（43歳）
木津川筋の难波岛で
事业を拡大する
大阪市内の川と住宅と烟突（大正时代）
万千代丸（名古屋市筑港港务所へ纳入した钢製曳船、大正10年竣工、55骋罢）
栄福丸（汽船、大正12年竣工、730骋罢）
设立と発展昭和6年（1931）→ 昭和20年（1945）
戦时统制下、
経営基盘を固める
第六大源丸（货物船、昭和10年竣工、510骋罢）
第七博鉄丸（货物船、昭和11年竣工、900骋罢）
东照丸（货物船、昭和11年竣工、1,300骋罢）
経営基盘の再兴と
设备の近代化へ
第一月山丸（カツオ?マグロ钓渔船、昭和24年2月竣工、183骋罢）
云仙丸（货物船、昭和23年3月竣工、640骋罢）
ニューヨーク港を航行する东海丸（货物船、昭和28年4月竣工、6,899骋罢）
1万総トン超船の建造で业界地位を确立
叁春丸（货物船、昭和31年12月竣工、4,148骋罢）
めるぼるん丸（货物船、昭和31年12月竣工、6,784骋罢）
工场全景（昭和33年）
高速化と大型化の
技术?设备で跃进
伊豫丸（高速定期货物船、昭和40年12月竣工、9,931骋罢?12,592顿奥罢）
完成した第1号船渠（昭和39年5月）
第1?第2号船渠をのぞむ（昭和41年10月）
伊万里时代の到来と
経営危机
伊万里工场建设工事起工式（昭和47年10月6日）
完成直后の伊万里工场全景（昭和49年10月）
AL MUTANABBI（タンカー、昭和51年7月竣工、60,623GT?130,236DWT）
円急腾と韩国の台头昭和54年（1979）→ 昭和63年（1988）
业绩の回復と
不况の再来
瀬戸丸（バルクキャリアー、昭和55年11月竣工、36,300骋罢?62,412顿奥罢）
白妙丸（バルクキャリアー、昭和56年2月竣工、76,747骋罢?140,152顿奥罢）
音戸丸（バルクキャリアー、昭和57年3月竣工、59,789骋罢?105,577顿奥罢）
ゆるやかな需要拡大昭和63年（1988）→ 平成12年（2000）
<存在感> のある
中手造船所を
めざして
SINGAPORE BAY （コンテナ船、平成5年5月28日竣工、50,235GT?59,093DWT）
六甲アイランド大桥上部工事（平成4年12月）
工事中の伊万里湾大桥（平成12年12月）
造船ブームの再来と终息平成13年（2001）→ 平成23年（2011）
新たな変身?変革で、より强い公司集団へ
パナマックスバルカーとLPG 船の並列建造（平成14年）
NCF 適用第1船「NAVIOS GALAXY」（バルクキャリアー、平成13年6月5日竣工、38,846GT?74,195DWT）
VLCC 一番船「ATLANTIC PIONEER」（油送船、平成21年10月1日竣工、159,943GT?302,303DWT）