星空传媒

　私が働いている生产计画课は船の建造工程を立案し、その工程を管理?调整する部门で、业务の性质上、営业、设计から现场まで様々な部门と连携する非常に颜が広い部门です。课员は若手からベテランの方まで年齢层は幅広いですが、コミュニケーションが非常に活発で、和気あいあいとした雰囲気の中で仕事をしています。

　「名村で造れる船なら何でもやる」というチャレンジ精神に溢れる会社だと思います。小型船（载荷３万４千トン）から超大型船（载荷３１万トン）に至るまで、バルクキャリアー、オイルタンカー、オアキャリアー、ガス船など幅広い建造种类があり、船种の数だけ勉强も必要になり大変ですが、同じ种类の船ばかり造るよりもマーケットへの柔软性が高いと思います。また、このチャレンジ精神は船の建造种类だけにとどまらず、若い社员でもやる気があれば挑戦、活跃できることも当社の魅力だと思います。

　学生の顷はバドミントンサークルに所属し、他大学と合同开催する大会の运営委员を务めていました。他大学のメンバーと协力して大会运営をしたり、スポンサー集めで様々な会社の方と交渉?调整したりする机会があったことは、今の仕事につながっていると思います。大学では船舶海洋関係を専攻していましたが、教室で学んだ事よりも、サークル活动で経験した事の方が役に立っていますね。

　今は、钢板の切断开始からドックへのブロック搭载までの工程计画と、各工程で必要になる设计図面や钢材、艤装品などの纳期管理を担当しています。この他にも、工程変更が発生した场合の调整や、生产设备?体制の最适化について関係先と検讨?协议も行っています。

　最もやりがいを感じたのは、船１隻分の建造データ作成を初めて一人で担当したときです。船の建造工程を切断から搭载まで１工程毎のデータを作り、それぞれを前工程&谤础谤谤;后工程として関连づけていく作业ですが、１隻分のデータ数は１万件以上になる為、まともな建造データに仕上がるまでに２ヶ月かかりました。そうして作り上げたデータを元に社内全体の纳期?日程を决め、それに沿って建造が进み、船が无事に进水を迎えた时は、とても大きな达成感がありました。

　今では、製造现场の方の「あれがキツい」、「これはこうしたい」と言っていることの背景が理解出来るようになったと思います。逆に、无理なお愿いを受け入れて貰えることも増えました。当初は、一方的に言われるばかりで辛い时もありましたが、今は、言われることを理解しつつも、全社的にメリットがあると思うものはしっかり説明して、理解して貰うように心掛けています。